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我國當前物流產業發展如何?如何加快物流產業的發展策略?

來源:網絡整理 作者:采集俠 人氣: 發布時間:2019-07-14
摘要:什么是物流產業?物流產業是物流資源產業化而形成的一種復合型或聚合型產業。物流資源包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等。運輸又包

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我國當前物流產業發展如何?如何加快物流產業的發展策略?

物流產業是物流資源產業化而形成的一種復合型或聚合型產業。這些物流資源也分散在多個領域,包括制造業、農業、流通業等等。把產業化的物流資源加以整合,就形成了一種新的服務業,即物流服務業。

 



面對目前的“物流熱”,各地都在搞物流規劃,特別是一些大城市,像北京、天津、大連、上海、廣州、深圳等。上海已明確宣布將物流作為四大支柱產業,僅物流中心就規劃設計了6個,每個占地面積都在5000畝上下;深圳計劃投資1600億元建設物流基礎設施;鐵道部計劃未來幾年在全國搞50個大的貨場;交通部要搞50個大的樞紐,凡此種種,不勝枚舉。這本來是件好事情,但物流是相關許多行業的一個系統工程,需要一個總的規劃和協調部門。如果任其各自為戰,必然形成一盤散沙,就像前些年的基礎設施建設熱、房地產熱、批發市場熱,一熱就圈地,就是大規模的投資。試想,缺乏統一規劃、統一協調的系統工程,又怎么能避免大量的重復建設和資金的嚴重浪費呢?同樣浪費的還有物流的資源。

目前要做的,一方面,要制定全國統一的貿易、運輸管理政策,進一步放寬政府的干預和管制,促進全國統一市場的形成和貨物在全國范圍內的自由流動。另一方面,要在規范市場準入的基礎上,鼓勵物流企業進入不同運輸服務領域,為物流產業發展創造公平的市場競爭環境。要改變目前按不同運輸方式和行業管理部門進行規劃和投資的方式,將政府在基礎設施規劃和投資方面的職能適當集中,以統籌規劃和布局各種基礎設施,促進基礎設施之間的配套和協調發展。同時,中央政府應當加強對物流基地、物流中心等新型物流基礎設施的規劃,并注意協調地區之間、城市之間的物流發展規劃。

歐盟成員國的物流整體規劃就是由歐盟物流協會統一制定的,其細化到了水運、鐵運、公路運輸等不同工具運輸之間的協調。歐盟能做到的,我們沒有理由做不到。

3、打造現代物流航母

眼下對中國的物流企業老板來說,最焦急的莫過于國際上大的物流企業紛紛登陸中國的物流市場了。一面是中國的物流企業尚處起步、發展階段,一面是伴隨加入WTO,跨國型國際物流企業的迅猛襲人,一場你死我活的競爭在所難免。我國要運用市場機制,加快培育一批具有國際競爭力的現代物流企業,通過改制、上市、兼并、聯合、重組等多種形式,盡快形成一批主營業務突出、核心競爭力強的物流公司。在此基礎上,以企業為主體,以資本為紐帶,培育一批具有國際競爭力的現代物流企業或企業集團。

面對如此的挑戰,擁有“中儲股份”上市公司的中國物資儲運總公司老總洪水坤向業界同行發出了這樣的呼吁:“中國迫切需要打造自己的物流航母,中遠集團、中外運、中儲、中海、中航、中郵……實際上我們都有各自的特色與優勢,我們也有發揮各自優勢、互為滲透、互為聯合的迫切愿望,如果能夠形成中國自己的物流聯合艦隊,與國外的物流企業也完全可以抗衡。”

那么這個中國自己的物流“航母”到底誰來打造?怎么打造?北京工商大學商學院副院長、在物流理論研究領域頗有建樹的何明珂教授指出,物流首先是一個系統,光搞儲存或者光搞運輸,都不叫物流。真正的物流必須從整個系統的角度,把倉儲、運輸以及相關的各個環節集成起來。集成的過程,也包含了聯合的成分。這里就有個誰集成誰或者誰愿被誰集成的問題。我們的許多企業都有著這樣沉痛的教訓:開始時“寧當雞頭,不做鳳尾”,到頭來“雞頭”、“鳳尾”都沒保住。這可以說是我們的企業在觀念上留存的一個“毒瘤”。這個“毒瘤”不鏟除,打造中國物流的“航母”只能是一句空話。

4、加快技術開發與應用

現代物流是以物流企業為主,以運輸和信息為平臺,涉及生產、流通和消費全過程的現代全供應鏈管理系統。物流的信息化、網絡化和社會化是現代物流的發展趨勢,但長期以來,我國運輸資源利用不當、業內溝通不暢、倉庫浪費過量等現象一直困擾著物流業的發展。基于互聯網的GIS、GPS技術,在現代物流及供應鏈管理領域有著廣闊的應用前景,對于物流企業優化資源配置、提高市場競爭力,將起到積極的促進作用。為了應對全球物流業的挑戰,我國四大海外投資集團之一的招商局集團還成立了目前國內規模最大的信息物流供應鏈管理服務企業--招商迪辰系統公司,首次將GIS、GPS、GSM和WEB等技術集成一體,提供全方位、多層次物流和供應鏈管理信息技術解決方案。



 

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